作为一名长期和零担物流事业打交道，而且应该也可以说是名不见经传的小物流的一名操作人员，见到得最多的就是一些零担物流出现的一些不仅是关于运输质量，服务态度，包括价格差异大的问题，给人一种散、乱、小、杂的特点。尤为突出的问题是
仓储这一面。很多的客户坦言说：在小物流提货最怕的就是
仓库里面找货。有时包装乱了不说，还东一件，西一件的，找货的时间耽误很多，所以很多客户为了节约时间宁愿选择大一点的物流，哪怕运费感觉贵点，但是仓储的货物摆放起来感觉一幕了燃，方便提货，所以对此我说说个人的一些观念和想法。
或许在很多物流人的眼里德邦、天地华宇的仓储是很不错的，至于是不是如此我也因为工作原因很少和当地的德邦物流接触，但是在我附近百分之八十的本土物流，基本上是属于民营式的物流，大大小小的，说句实话仓储管理做得并不是很乐观。造成的原因主要是在没有物流园规划的情况下，很多的物流选择的仓储相当于是小作坊式的，因为物流不适合在繁华的商业区域，所以很多的就是选择一些私人的房子作为门面和仓库，衣食住行基本包括其中。不仅安全存在隐患，更多的是因为仓储的面积一旦过大，租金就会高，现行的人工成本等开支都过大，但是零担物流的经济来源可以说是岌岌可危的，本土的竞争压力大，市场的饱和度差不多已经饱和，彼此之间的唯一的生存就是相互的以客户源为经济基础，靠最后的坚持获取利润价值。就我当地的状况而言，真正的赚钱的的年代已经过去了，很多的物流老板吐槽的都是今年的生意不好做，生意量锐减不说，有的出现了难以支撑的局面，有的在选择转行投资的局面。所以，坚持下来的就是对仓库开支的控制，尽可能的缩小存储的空间，也就是仓库面积的缩水，这样一来，一旦货物量突然出现井喷的情况下，有的物流甚至在外面守夜的情况都有，当然在人手不足的情况下，货物就出现了乱堆乱放的局面，不过还有一个因素就是因为从业人员的素质偏低，基本就是帮你卸完货后把或放进仓库就可以了，至于管理方面基本是零空白。所以对于说拿着单半天找不到货的情况对于一般的小物流而言是不足为奇的，看到的表面的乐观只是局限于大的物流公司罢了。对于我说说自己的一些工作心得吧。
我的物流仓库面积也是在两百个平方左右，因为当地的住房面积并不是很大，所以是租了两列民居房门面，2010年是三家的民居房，出现了拿着单每个仓库跑的局面，现在缩小了。因为办公的，包括住宿的都在其中，所以也就要考虑防火，防盗的问题。
①在这两列门面里，单件的货物规划了一个固定的区域，长期的存放。当天没有及时提走的货物在第二天往前一天的面积上类推，那么当天的货物比较容易找。对于贵重的高端电子产品和小快递件的则单独存放区域，便于管理。
②是提供送货上门服务的货物直接放在露天场所，对于不能暴晒，淋雨的商品做好一定的防御措施，保证当天把货物送到客户手中，减轻仓储压力。
③对于长期提货及时的客户的货物尽量的放在仓库的入口，方便客户提货的快捷。
④长期把物流当作仓库的客户，把货物放在仓库里不影响他们提货的角落，给一定的期限库存，但是库存的角落是最明显的。过了时间自行处理退货事宜。（仓储的位置很偏僻）
⑤对于自提的客户但是要求提供送货上门服务的，尽可能的满足对方的需求，以达到客户满意和减轻仓储的空间压力。
⑥大批量的货物，在出现了30件以上，堆放面积过大的或者大件的机械，玻璃，陶瓷易碎物品，及时的督促客户提货，以免出现意外的损坏和丢失。
⑦对于行政单位的货物，安排在仓库一个独立的门面里，一般的在周一上班时就会出现催货的现象，一旦积压了很难请出货物。
⑧对于化工类货物尽可能的选择一个单独的角落存储，减少和人用的食品，服装之类的接触的机会，以免造成货物装卸不当造成的污染，留下安全隐患。
⑨对于六米长的钢管，PP管还有铝材之类的选择一个不影响安全通道的位置存放，方便他人提货。
⑩仓库里面禁止吸烟，如果客户吸烟也要理智的提议和禁止，提高责任意识，防盗重要，防火也同样重要。
以上是我个人的一些见解，当然对于库存的货物尽可能的在下班之后做一定的盘存，及时清理仓库里的余货，保证第二天的货物尽可能的进入仓库。在7天后再做一定的库存管理，客户要求退货的或者没有能力及时提货的客户（也就是要求压货在一个月甚至两个月的），和商家沟通及时做好退货处理，减少经济上的纠纷（客户会反复出现查货，查款的现象），这也是最有效的减轻库存压力的办法。当然对于退货，也有一定的仓库规划，尽可能的不和库存的货物混在一起，以免造成人为的装卸错误让货物出现流失的现象，最后出现货物丢失的现象。以上是个人的想法，欢迎大家的指点。
