电商占领市场的主要手段依然是“让利”。快递公司试水电商，看似初尝，但细而思之，不得不说快递公司将是电商市场的又一匹黑马。
当今电子商务市场可谓是一片血海，各家电商纷纷在这块版图上血拼拓疆，拼得头破血流。电商既有各自为营也有结盟而立，每一点收入都是电商们想方设法推出让利活动，挤压物流成本，在各式媒体投入海量广告。
一、快递公司为何试水电商 物流成本居高不下的原因首先来自物流行业内部。多年来我国公路货运行业一直存在“小、散、弱、乱”的问题，低价化、同质化现象严重。数据显示，中国公路货运企业总数79万家，集约度为4%，欧洲是0.5万家，集约度是28%，美国有0.8万家，集约度则达到60%。此外，当前国内多数货运企业还停留在单一的运输、
仓储、配送等传统的物流层面上，信息不畅通，空驶率较高。这导致货运行业处于整个供应链的最底层，没有话语权和议价权，利润率偏低。面对淘宝等电商在自己建设物流公司的同时还要压榨普通物流公司的费用，物流公司靠优化自身成本费用来增加盈利空间已经变得举步维艰。
2011年，中国电子商务协会副理事长陈震曾对外表示：“目前国内电商的发展速度是200%-300%，但物流增速只有40%”。电子商务近年来野蛮式的发展速度，着实考验了中国的物流业。就像2011年年末一系列的电商促销，却便令若干物流公司苦不堪言。今快递公司之所有涉足电商，主要是低利润率下自寻出路的行为。近几年人力等成本大幅攀升而运费几乎没有增加，网购派送占据总业务相当大比例的快递公司发现，电商的毛利率是快递毛利率几倍甚至10倍，向电商延伸成了必然的选择。
“路是人走出来的，人是被逼出来的。”与其抓紧内部，不如利用自身优势拓展电子商务，追求上游利润。
二、快递公司的优势 快递公司的最大优势就是他们的网点和配送能力。即便像凡客、京东、当当等电商们如何加码自己的物流，他们的网点和配送能力是远远不及专门从事该行业的物流公司。也许这也是先知先觉的电商加码自己物流的原因。
“顺丰优选”
的推出 几乎从不跟媒体打交道的顺丰快递召开了新闻发布会—为了宣布它旗下售卖中高端食品的电子商务网站“顺丰优选”
6月1日上线。其实早在两年前，顺丰就开始了在电商行业的尝试。2010年8月，“顺丰E商圈”投入运营，产品以食品为主，含少量
3C产品；2011年，顺丰又通过CEO王卫控股公司深圳泰海投资获得第三方支付牌照。王卫称：“在物流业做大之后，顺丰将在电子商务和金融业务上开疆扩土。”
现在，顺丰开始了计划中的第一步，推出专门售卖中高端食品的网站。公司预计这个网站的客单价可能在200元左右，并如此描述顺丰对中高端食品电商的看法：北京新光天地里的一家高端超市，单体每年的销售额达2亿元，而电子商务网站的覆盖范围无疑比单体店要广；而且，电商在中高端食品市场几乎是空白状态，这项业务需要冷链物流，物流难度大，具备实力的竞争者少。此外，“顺丰优选”的目标客户是对价格不那么敏感、也不那么计较快递费的人群，与这家公司做快递的路数一样，“顺丰不想做低价竞争”。
三、快递涉足电商的风险 国内电商也在做自己的物流 据悉，目前在电子商务网站排名前十的，95%都自建立物流仓储，50%的企业都有了自己的配送队伍。这对于物流业而言，无疑怨声载道：在以为电商带来了发展的广阔空间后，电商自己干物流，无疑给这些依托性极高的物流企业当头一棒。
因而，在2011年，圆通速递董事长喻渭蛟急了，韵达货运董事长聂腾云也坐不住了，大佬申通市场总监夏祖彬也表示，公司目前在杭州筹划搭建的电子商务平台……但是对于这些急于表态的物流公司而言，却不得不面对一个尴尬的现实：自己的主要业务量均来源于电商，源头被控。而自己手中掌握的中低端市场也并没有太多的优势可言。
消费者买账吗 如今电子商务领域，家电看京东，当当主营书籍音像，高端服装有马萨马索，低端服装有凡客、淘宝，鞋子有好乐买，百货网站更是多了去了。想要在电子商务领域施展拳脚，物流企业不但要面对从零做起的尴尬，更要对已经接近饱和的电子商务市场充分调研分析才能把握自己的努力方向。
物流企业电商人才紧缺 做惯了物流的企业，要把电商做好不是一容易的事。这就需要大批电子商务精英，高端电子商务人才是十分紧缺的。不但要能建设网站、维护运营网站，而且还得拓展销售渠道、增加品牌影响力。
四、电商们的反应 2009年年初的大雪导致快递公司
仓库爆满、货物无法运输，结果淘宝一些大电商交易几乎停滞。对低价心存不满已久的快递公司乘机涨价，一度引起电商的恐慌，他们惶恐地发现，电商对快递的依赖几乎是百分之百。于是淘宝从2009年起进行了一系列在快递行业的投资：创立百世物流、入资星晨急便、间接控股汇通快递……而如今快递公司纷纷涉足电商，日后会不会成为“淘宝们”的巨大隐患？一位快递公司高层认为，从理论上来讲，快递环节会百分之百卡住电商的咽喉，而电商对于快递公司的掌控很弱，由谁派送基本掌握在卖家手中而不是平台本身。日后如果快递公司的网购平台壮大到能和现有“淘宝们”竞争的阶段，快递公司手中的牌显然要多。
马云曾说：自己佩服的人中，就有手控7万员工的顺丰老板王卫。当众多物流公司纷纷表态进军电子商务平台后，行业内却发出声音：马云的竞争对手不是腾讯也非当当网，是未来的京东与顺丰的王卫。因为他们分别在各自领域都有着各自极致的资源，并不能简单地模式复制。
时代周报曾说过“电商目前几个平台化的趋势非常明显，B
2C整合的速度将会非常快，资本的力量推动了趋势化，有可能在2-3年内就能看到中国物流行业的4巨头或5巨头。但一定不是现在的四通一达。”
如若不是电商放言将进军物流业，或许顺丰反扑电商的步伐不会如此之快。曾在2008年前受制与电商合作的顺丰特色，却在物流业既骂电商却又不得不依附电商的尴尬处境下，又意外地成为了这两方冲突中间的“异类”。
整体业务只有8%的发货量来源于电商，手中牢牢掌握有中国高端物流资源，直营而非加盟的超强控制力，令企业凝聚力并非一日可以突破。既不亦步亦趋地跟随在电商背后苦求订单，手中也有电子商务平台至今未能涉猎的高端市场。
这无疑为顺丰进军电子商务平台，提供了时间与空间上的缓和。
顺丰与王卫的电商之路，依旧走得无比的低调，但低调的背后，业内的人无一不关注着这个国内第二大的快递行业一举一动。令狂人马云佩服的背后，王卫仍然波澜不惊的，依照着自己眼中的标尺，来衡量前景无限的电商+物流市场。
五、展望 物流企业目前只是试水电商，假如物流企业将电商做起来了，这必将带来一次物流和电子商务的大洗牌。物流企业若能搭上电子商务这趟高增长的顺风车，扩充资金，建设网点，这对中国的物流行业也是一件好事。而且，作为电商+物流的物流企业，对于物流的掉宝之类的问题也会加强重视，对整个物流行业的工作严谨态度将有较大提升。
在如今，被凡客、淘宝压低价格而做烂了的电子商务，物流企业不能也不具备和他们抢占市场的能力，这也必将催生出，电子商务高端消费时代的到来。曾经几万元的货物，电商们对物流企业抱有怀疑态度，而且事实上也发生了昂贵包裹丢包或遗漏货物的事情。但是当物流企业做高端电商，如果出现丢失昂贵货物的事情不但会面临巨大的赔偿，更加严重的是让消费者产生了对物流电商的信任危机。
综合来说，我很看好快递公司进军电子商务。
